Создание ямы в гараже

Технология сооружения смотровой ямы

Не будем рассказывать, как сооружать гараж с ямой, который возводится. Это не так сложно. Расскажем о том, как сделать смотровую яму в уже эксплуатируемом гараже.

Выкапывание котлована

Будем считать, что с размерами Вы определились. Их наносят на пол в гараже, к примеру, обозначив мелом. Основное требование – яма должна располагаться посередине гаражной постройки.

Разметка котлована внутри гаража Источник parki48.ru

Обычно пол в гараже – это толстая бетонная стяжка, в которую уложен армирующий каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке надо раздолбить бетон и срезать по периметру котлована арматуру.

Из образовавшегося проема лопатами удаляют песчано-гравийную подушку и грунт. Стенки и дно котлована лопатами выравнивают по максимуму. Это трудоемкая работа, которая может затянуться на два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под строением и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в эксплуатируемом гараже. Стройплощадка находится под навесом, так что дождь в данном случае не помеха.

Выкапывание котлована (выемка грунта) Источник ok-berta.ru

Вентиляция смотровой ямы

Ошибку делает тот, кто не задумывается о вентиляционной системе. А ведь ее назначение не только удалять влажный воздух. Затхлые запахи от промасленных тряпок, бензина заполнят небольшое пространство быстро, постепенно перемещаясь в сам гараж. Так что лучше затратить немного времени и денег, но вентиляцию соорудить.

По сути это пластиковая труба диаметром 100 мм, которую выводят за пределы постройки. Для этого выкапывают горизонтальную траншею, которую выводят или под фундаментом, или через стену. В нее засыпают песок и укладывают трубу с выводом выше крыши гаража. Нижний конец должен располагаться у дна ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы Источник drive2.ru

Обустройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самой ямы. В первую очередь подготавливают дно:

  1. Засыпают слой песка толщиною 15-20 см, который трамбуют с поливкой воды.
  2. Засыпают щебень средней или мелкой фракции толщиною 10 см, который тоже утрамбовывают.
  3. Проводится гидроизоляция всей ямы: пол и стенки.

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже – ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для проведения гидроизоляционных работ используют рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиною не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладывают полосами от стены до стены внахлест относительно друг друга со смещением в 10-15 см. Битумные изделия в местах нахлеста крепятся битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже как раз показан вариант с полиэтиленом

Обратите внимание, что края гидроизоляции заводят за пределы ямы и прижимают грузом

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже с помощью полиэтиленовой пленки Источник martand.ru

Формирование пола и стен

Подготовленное дно заливают стяжкой толщиною 3-7 см. Никакого армирующего каркаса в него закладывать не надо, потому что нагрузкам конструкция не подвергается, кроме веса человека

Поэтому основное внимание сооружению стенок

Как уже было сказано выше, здесь два варианта:

  • использовать кирпичи или блоки;
  • возвести монолитную конструкцию.

В первом случае блочный стеновой материал укладывают по периметру подготовленного котлована, укладывая элементы кладки с перевязью. То есть со смещением в половину блока или кирпича. Для скрепления используется обычный кладочный раствор с рецептурой 1:2 (цемент-песок).

Яма из блоков или кирпича Источник drive2.ru

Если сооружают монолитную конструкцию, то для этого собирают опалубку. Изготавливают ее из досок, плитных или листовых ровных и прочных материалов. К примеру, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит ОСП.

Основная задача – собрать опалубку так, чтобы она не разъехалась под действием достаточно большого веса заливаемого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то опалубку монтируют как один слой ограждений с внешней стороны. Покрытая гидроизоляцией стенка котлована сама сможет спокойно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, неплотный и непрочный, тогда опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливают за один раз, не оставляя на следующий день. Перерыв может быть между заливками, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, вот так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма, как монолитная бетонная конструкция Источник azowo.ru

Размеры смотровой ямы для легкового автомобиля

Создание диагностической ямы в гараже опирается на эскиз, пусть даже не на бумаге, а лишь в своем воображении. Очертания и размеры смотровой ямы зависят от габаритов бокса.

Вначале хочется подчеркнуть, что диагностическую яму лучше разместить вблизи гаража или же в нем, но рядом с местом стоянки автомобиля, потому что пары влаги, скапливающиеся на дне ямы, не лучшим образом воздействуют на состояние днища автомобиля.

В большинстве случаев гараж на даче строится ограниченных размеров, поэтому место смотровой ямы отводится обычно посредине здания, а ее гидроизоляция в некоторой степени ограничивает распространение сырости.

Если же присутствие грунтовых вод близко от поверхности земли, то гидроизоляция сооружения просто необходима, потому что в зависимости от сезона года вместо основного предназначения смотровая яма может оказаться просто водоемом.

К сооружению диагностической ямы уместно приступать сразу же с возведением гаража, но нередко она оборудуется уже в действующем боксе.

Независимо от обстоятельств, размеры смотровой ямы для автомобиля имеют существенное значение, так как она представляет рабочее пространство, которое, наравне с комфортностью, не должно стеснять действия при обслуживании и ремонте автомашины.

Длина диагностической ямы зависит напрямую от длины автомобиля, но для удобства проведения работ эту величину нужно увеличить на 1 м для размещения лестницы.

Ширина смотровой ямы колеблется в среднем вблизи 70-80 см, а ее оптимальная величина соответствует расстоянию между передними шинами автомобиля, значение которого уменьшается на 20 см, чтобы при заезде на конструкцию не проваливалась машина.

Глубина смотровой ямы учитывает рост владельца, когда при работах касание головой днища машины крайне нежелательно. Как правило, этот размер составляет 170-180 см, чтобы руки при работе находились без напряжения в полусогнутом положении и не уставали, например, эта величина может соответствовать росту человека.

При большей глубине создаются условия и возможность использования сооружения для хранения продуктов зимой, а обслуживание автомашины тогда придется проводить с помощью подставки.

Когда размеры смотровой ямы определены, то эти значения надо увеличить на 25-30 см, принимая в расчет толщину стен, а также слоев гидро- и теплоизоляции. Например, для сооружения из железобетона толщина стен диагностической ямы обычно не превышает 15 см, которая немного сужается у дна и в ней создаются ниши для принадлежностей и инструментов.

Сверху в целях безопасности обслуживающего персонала, а также, чтобы автомобиль не соскальзывал, конструкция оборудуется дополнительно четырьмя металлическими опорами-ограничителями, размещаемые по углам, или металлическими уголками, устанавливаемыми по ее сторонам.

После уточнения размеров смотровой ямы для легкового автомобиля создается набросок ее чертежа, согласно которого рассчитывается объем необходимых материалов, определяются размеры котлована и его разметка.

Если почве присуща рыхлость, то края сооружения желательно разместить подальше от колес машины и увеличить размер стен для снижения нагрузки на него.

Как правило, смотровая яма в гараже своими руками оборудуется из кирпича или как единый монолит из железобетона, но также используются и другие материалы, например, деревянные доски или листы металла, поэтому разметка котлована осуществляется с учетом занимаемого объема используемыми строительными материалами.

С одной стороны, железобетонному остову сооружения присуща неплохая прочность и долговечность, но требуются повышенные трудозатраты. С другой стороны, кладка из кирпича не столь обременительна, но по прочности и герметичности она уступает железобетону и требует принятие дополнительных мер.

Как отремонтировать мягкую кровлю, чтобы устранить дефекты

Как отремонтировать мягкую кровлю, чтобы устранить её сползание в местах примыкания к вертикальным поверхностях?

Здесь причина в недостаточной теплостойкости мастик, применяемых для наклейки слоев дополнительного водоизоляционного ковра. Может сказаться отсутствие защитных фартуков. Необходимо убрать все отставшие полотнища рулонных материалов вместе со сплывшей вниз мастикой. Освободить водоизоляционный ковер у мест примыкания от защитного слоя или крупнозернистой посыпки на ширину 350-400 мм. Наклеить покрытие на мастиках с требуемой теплостойкостью (не менее 100°С), прочно закрепив ковер в верхней части. Выполнить защитный окрасочный слой. Установить защитные фартуки в соответствии с требованиями.

Как устранить сквозные трещины в слоях водоизоляционного ковра, уложенного по плитным и композиционным утеплителям?

Повреждения возникли из-за провисания водоизоляционного ковра вследствие больших зазоров, швов между плитами утеплителя, а также скошенных углов.

Для ремонта необходимо:

  • вдоль трещин по ширине 1 м освободить водоизоляционный ковер от защитного слоя или крупнозернистой посыпки;
  • отогнуть для удобства работы слои кровельных материалов, расположенных выше трещин;
  • заполнить швы рейками из теплоизоляции; наклеить отогнутые слои кровельных материалов;
  • на трещину наложить полоску из рулонного материала шириной 150-200 мм и склеить ее с одной стороны трещины с верхним слоем водоизоляционного ковра;
  • произвести сплошную наклейку трех, а на кровлях, заполняемых водой, четырех полотнищ кровельных материалов так, чтобы каждое верхнее полотнище перекрывало нижележащее и склеивалось внахлест с основным водоизоляционным ковром на 100—150 мм с каждой стороны трещины;
  • выполнить защитный окрасочный слой или крупнозернистую посыпку.

Как устраняются трещины в слоях водоизоляционного ковра в местах примыкания кровли по углам фонарей?

Разрывы рулонного ковра образуются при воздействии температурных перепадов, т. к. кровли на углах фонарей являются местами концентрации напряжений. Для устранения дефекта у примыканий к стенам делается компенсирующая полоса. Она образуется приклейкой дополнительного полотнища на участке сопряжения с переходным наклонным бортиком и основным ковром. При этом нижний слой дополнительного водоизоляционного ковра в местах примыканий наклеивается только к вертикальным поверхностям, далее укладывается «насухо».

Как устранить просадки кровельного ковра?

Небольшие по глубине, до 15 мм, просадки кровли заделывают наклейкой в несколько слоев рулонного материала с последовательным увеличением размеров заплат. Значительные по размерам просадки кровли, более 15 мм, следует выравнивать асфальтом и наклейкой сверху двух слоев материала, обеспечивая при этом один уровень и уклон поверхности со смежными участками.

Подготовительный этап

Прежде чем начать работы, необходимо произвести тщательные замеры и определить необходимую площадь покрытия кровли, а также учесть следующие особенности:

  • вид монтажа (наружный или внутренний);
  • количество слоев укладки (1 или 2);
  • тип кровли (бетонная поверхность, деревянный настил и т.д.).

Для улучшения гидроизоляции крыши гидроизол можно уложить в несколько слоев.

Чаще всего гидроизол накладывается на бетонное основание. При закупке материала надо обеспечить правильные условия хранения: рулоны следует располагать под навесом в вертикальном положении.

Подготовка поверхности кровли включает ряд необходимых мероприятий. Прежде всего она тщательно очищается от мусора и пыли. На поверхности, предназначенной для покрытия, устраняются все дефектные участки (трещины, вмятины, сколы, расслоения и т.д.).

В зависимости от вида кровельного материала применяются соответствующие способы: шпатлевка, замазка, склеивание. После устранения дефектов целесообразно провести важную операцию — тонкая грунтовка с помощью специального жидкого грунтовочного состава (праймера) или битумом, доведенным до жидкого состояния с помощью бензина. Такая грунтовка обычно осуществляется малярным валиком.

Гидроизоляционный материал гаражной крыши

Чтобы кровля обрела защиту от осадков и конденсата, в её конструкцию включают один из следующих материалов:

  • гидроизоляционная плёнка (из полиэтилена или полипропилена), укладываемая под финишное кровельное покрытие и фиксируемая к обрешётке металлическими скобами;

  • рулонное водонепроницаемое полотно (рубероид, гидроизол, винипласт, изопласт или бризол), которое расстилается с нахлёстами, прилипает к поверхности при помощи битума и сцепляется с основанием методом наплавления;

  • защитные красители, представляющие собой битум, краску, лак или эмульсию из полимеров и наносимые на кровлю слоем в 3–6 мм;

  • мастика битумная, полимерная или полимерно-битумная, наносится на поверхность методом налива в разогретом или холодном состоянии;

  • проникающий гидроизоляционный состав, то есть жидкое стекло, синтетическая смола или другое средство, прекрасно отталкивающее влагу от бетонной поверхности, так как заполняет структуру пористого материала и наносится пульверизатором в 2–3 пласта;

  • материя в виде сваренных между собой металлических листов (из алюминия и свинца), фиксируемых на основании саморезами.

Для гидроизоляции гаражных крыш, которые чаще всего строят из бетона или металла, наиболее востребованы жидкие средства.

Жидкие средства для защиты от влаги позволяют закупорить все пустоты в кровле

Современный вариант водянистого состава для обработки гаражной кровли из металла, бетона или древесины — это жидкая резина. Строительный продукт славится определёнными преимуществами:

  • создание бесшовного покрытия;
  • невосприимчивость к ультрафиолету;
  • независимость от изменения температуры;
  • безвредность для окружающей среды;
  • высокая эластичность;
  • минимальный расход;
  • долгий срок службы.

Жидкая резина отлично сочетается с бетоном и металлом

Крышу гаража, где предусмотрена обрешётка, предпочтительнее застилать плёнкой или листовой материей. Гидроизоляционное полотно прикрепляют непосредственно под финишное кровельное покрытие.

Вне зависимости от типа сооружения для гаражной крыши идеально подходит гидроизол — рулонная материя на базе стеклоткани, обработанной средством с полимерами и битумом.

Гидроизол пользуется спросом, так как по качеству превосходит обычный рубероид

К преимуществам гидроизола относят:

  • прочность, которая выше, чем у рубероида;
  • хорошая эластичность;
  • способность приглушать шум от дождя;
  • стойкость по отношению к негативным проявлениям окружающей среды;
  • длительная эксплуатация.

Достойным соперником гидроизола в вопросе гидроизоляции крыши гаража выступает полимерная мембрана толщиной до 3 мм. Полоса этого материала отличается длиной до 60 м и шириной до 150 см.

Полимерная мембрана славится прочностью и способностью противостоять влаге

Достоинствами полимерной мембраны признают:

  • срок службы до полувека;
  • устойчивость к ультрафиолетовым лучам;
  • безболезненный контакт с влагой;
  • независимость от перепадов температуры;
  • прочность по отношению к механическому воздействию.

Полосы полимерной мембраны расстилают на крыше и сваривают между собой.

Как быть, если все равно проникают?

Если гидроизоляция оказалась неспособна справиться со своими задачами, значит, допущены ошибки в процессе установки защиты.

Необходимо выполнить следующие действия:

  1. Определить участок проникновения влаги.

  2. Осмотреть поверхность стены или пола и выбрать способ дополнительной изоляции.
  3. Освободить внешнюю или внутреннюю поверхность от всех помех (грунт, покрытие или облицовка и т.п.).
  4. Нанести дополнительный слой гидроизоляции. Площадь нанесения должна перекрывать проблемный участок примерно в 1,5 раза.

Если проблема на горизонтальной поверхности, рекомендуется заливка дополнительной стяжки с промежуточным полимерным полотном.

Lorik190 › Блог › Как сделать смотровую яму в гараже

Привет ДРУЗЬЯ!Как всегда полазив в ИНЕТЕ, наткнулась на очень хорошую тему, которая многих может заинтересовать.Мне очень приглянулась эта яма., но вот беда…грунтовые воды очень близко, и страшновато делать такую красоту, ))) но если кому то поможет, я буду очень рада)))mainavi.ru/dom/stroitelst…motrovuyu-yamu-v-garazhe/СТРОЙПОРТАЛ

Наличие смотровой ямы в гараже обеспечивает возможность проведения самостоятельного ремонта собственного авто. Сделать ее можно с минимальными познаниями в сфере строительства и наличием подробной инструкции. Используя пошаговый мастер-класс, не составит труда аккуратно и качественно выполнить подготовку и самостоятельное строительство ямы, независимо от размеров и планировки гаража.

Определение оптимальных размеров и формы смотровой ямы

Готовая смотровая яма должна быть и безопасной, и удобной для использования. Поэтому перед началом работ рекомендуется изучить данные геологических изысканий по состоянию грунта и расположению грунтовых вод под гаражом. Это позволит определить оптимальную глубину ямы. Если грунтовые воды находятся довольно глубоко, то рекомендуемая высота от пола до «потолка» может составлять около 2 м или меньше (рост владельца + 20-30 см). С размерами можно ознакомиться на чертеже.

Изготавливается смотровая яма в гараже своими руками после составления плана-проекта объекта. Ее ширина определяется согласно колесной базе авто: должна быть меньше, обеспечивая возможность безопасного заезда машины. Длина должна составлять хотя бы на 1 метр больше, чем длина авто: это позволит удобно работать в яме.

Допускает устройство смотровой ямы наличие небольших ниш. Они могут использоваться для хранения деталей, удобного расположения инструментов. Их не следует делать слишком глубокими. Размеры ниш рекомендуется определять согласно имеющемуся количеству автоинструмента и запчастей.

Выкладка стен и ниш в смотровой яме

После рытья котлована с заранее определенными размерами, следует приступить к укреплению стен, их защите и последующей укладке кирпича. Применение кирпича является оптимальным ввиду простоты работы с ним и легкости закупки. О том, как построить смотровую яму в гараже из наиболее доступного стройматериала, можно узнать в следующей инструкции:

1. Для начала необходимо сделать пол смотровой ямы в гараже: выровнять дно котлована, постелить рубероид (с заплывом на стены примерно в 0,5 м для каждой из них). Бетонирование выполняется маркой М-200, толщина пола должна составить порядка 10 см. Размер длины и ширины пола должен включать сумму толщины двух стен, саму длину/ширину ямы и прибавку в 10 см. После заливки оставить бетон застывать на 4 дня.

2. Вывод стен начинается с укладки 4 рядов и последующей гидроизоляции смотровой ямы с наружной стороны с помощью битумной мастики. Это исключит разрушение стен из-за воздействия влаги от земляного покрова, примыкающего к кирпичу. После выкладки стен нужно засыпать оставшийся отступ от земли к кирпичу.

3. Завершающим этапом работ станет установка металлического обрамления вокруг входа в яму. Оно должно немого выступать над уровнем пола гаражного бокса.

Обрамления ниш должны также выполняться из металлического уголка. Это исключит проседание кирпича или их разрушение.

? Особенности устройства вентиляции и выбор лестницы

Качественная вентиляция в смотровой яме гаража предупредит появление плесени и постепенное разрушение стен. Ее можно делать исключительно вытяжной или приточно-вытяжной. В первом случае необходимо при выкладке последних рядов кирпича установить трубу, которая позволит отводить воздух из ямы через бокс гаража вверх (будет подходить к вентиляционной трубе гаража или выводиться сразу на улицу). Во втором случае устанавливается дополнительная труба, которая отводится наружу. Ее конец должен располагаться на расстоянии 15 см от пола.

Изготовить удобную лестницу для смотровой ямы можно из дерева, металлических уголков. Для небольшого блока переставляемая лестница будет намного удобней. На прилагаемых фото можно увидеть и примеры ям, в которых ступени выкладывались из кирпича или бетонировались.

В процессе кладки ниш нужно подвести провод на 36В в изоляционном резиновом шланге. Это позволит подключить свет в яме и удобно проводить освещение авто при ремонте. Желательно при выполнении данных этапов работы пригласить квалифицированного электрика, который поможет правильно определить оптимальное расположение провода и гарантировать его защиту, осуществит его корректное подключение к сети питания.

Замена гидроизоляции на кровле гаража

Если мягкий гидроизоляционный материал на крыше гаража испортился только частично, то ремонтные работы проводят следующим образом:

  1. С гидроизоляционного полотна убирают мусор и грязь. Прохудившиеся области чистят с особой скрупулёзностью.

  2. Места, где обнаружены вздутия и трещины, разрезают острым ножом крест-накрест. Получившиеся «кармашки» отгибают и тяжёлым предметом прижимают к кровле. Открывшуюся в крыше дыру освобождают от мусора и сушат воздушной струёй строительного фена.
  3. Из нового рулона рубероида вырезают куски размером с «конверты», вскрытые в слое гидроизоляции. Пустоты в материале обильно промазывают битумной мастикой или расплавленной смолой. Нарезанные заплатки вставляют внутрь раскрытых «писем» и с силой прижимают.
  4. Вставленный фрагмент материала смазывают смолой или жидким битумом. Края «конверта» возвращают в исходное положение, склеивая их с ранее установленной заплаткой.

  5. Поверх заклеенных «конвертов» снова кладут заплатки. Правда, в этот раз в качестве них берут куски рубероида, которые смогут закрыть не только отремонтированный участок, но и 15–20 см области вокруг него. Последние фрагменты обязательно обрабатывают мастикой.

Когда кровля гаража нуждается в обстоятельном, капитальном ремонте, принимают иные меры:

  1. С крыши снимают карнизные и фронтальные планки, а также водосточные желоба.
  2. Вооружившись штроборезкой, в изношенном гидроизоляционном слое толщиной не более 3 см вырезают полосы, которые значительно ускорят демонтаж старого покрытия. От толстого гидроизолятора избавляются кровельным топором. Этим инструментом гидроизоляционное полотно делят на «квадраты» и сдирают с поверхности.

  3. Основание, лишённое водонепроницаемого пласта, очищают от крошек и крепёжных элементов. Обнаруженные трещины или изъяны замазывают цементно-песчаной смесью или герметиком.

  4. На отремонтированное основание укладывают новый гидроизоляционный ковёр. Работу начинают с нижней части кровельного ската. Рубероид расстилают поверх битумной мастики, а бикрост наплавляют посредством газовой горелки. Второй слой гидроизоляционной материи монтируют спустя 12 часов, при этом обязательно перекрывают швы.

Видео: срочный ремонт кровли

Какой бы ни была крыша гаража — бетонной, железной или подземной, заниматься её защитой от влаги необходимо с полным знанием дела. Тщательному разбору подлежит вид гидроизоляционного материала, степень его сочетаемости с основанием кровли и технология укладки.

Гидроизоляция и утепление

Основными требованиями к гидроизоляционным материалам являются их экономичность и эффективность. Исходя из данных критериев возможно применение следующих вариантов:

  • однослойная полимерная мембрана – ее толщина равна 2 мм, материал долговечен и прочен, но отличается высокой стоимостью. Помимо этого, для установки мембраны понадобится специальное оборудование;
  • материалы на битумной основе (рубероид или битумная смазка) – широкодоступны в плане стоимости, очень просты при монтаже, длительность срока их эксплуатации составит минимум пятнадцать лет;
  • гидроизоляционная смазка – легко наносится и отличается относительно невысокой ценой.

Главная задача утепления – сокращение количества электроэнергии, требуемого для отопления гаража. Утеплитель клеят на стены и пол гаражной ямы перед окончательной отделкой.

Среди многочисленных вариантов рекомендуется отдать предпочтению материалу, соответствующему таким характеристикам как:

  • длительный срок эксплуатации;
  • устойчивость к теплопотерям;
  • влагоустойчивость;
  • доступная цена;
  • соответствие требованиям противопожарной безопасности.

Материал, используемый для утепления пола ямы, должен отличатся большей плотностью, чем материал, используемый при утеплении ее стен.

Монтаж полок

Без мест хранения инструментов настоящему автомобилисту обойтись сложно. Для обустройства полок в гараже можно воспользоваться любым вариантом их расположения. Они могут быть подвесными, угловыми, иметь разную длину и ширину. Полки можно расположить вдоль одной, двух или даже трех стен.

Подвесные полки в гараж

Если на полки будут устанавливаться емкости с жидкостями, по низу лучше предусмотреть небольшие бортики. Обязательно продумайте, где вы будете хранить массивные вещи. Такие полки должны быть дополнительно укреплены. Иначе со временем они провиснут, а затем и вовсе обвалятся. Зимнюю и летнюю резину лучше подвесить ближе к потолку, чтобы она занимала минимум свободного места.

В данном видео подробно рассказывается о каждом из этапов возведения гаража из пеноблоков, а также об основных тонкостях и секретах его строительства.

Гараж Дружбану из Шлакоблока за 2 Дня

Строительство гаража своими руками: подробно о каждом из этапов. Описание, пошаговая инструкция, чертежи кровли, смотровой ямы, внутреннее обустройство (75 Фото & Видео) +Отзывы

Мы перезвоним в течении 15 минут

Пожалуйста, оставьте ваше имя и телефон.

Нажимая кнопку «Отправить» в любой из форм заказа на сайте votmastera.ru, я соглашаюсь с тем, что мои данные будут переданы компании PROFI.RU для дальнейшей обработки

Добавить информацию о компании

1) Регистрация на сайте – 5 000 рублей в год

.В стоимость включена возможность добавления работ в любые рубрики. Количество добавляемых работ так же не ограничено. 2) Реклама на месте со звездой – 5 000 рублей в месяц

.В выбранном разделе, в рейтинге компаний, компания заказчика будет размещена над 1 местом, на месте со звездой 3) Размещение баннера в шапке сайта в выбранном разделе. – 4 000 рублей в месяц

.Над меню, в самом верху сайта размещается баннер на всю ширину экрана. В ротации до 2х баннеров Чтобы оставить комментарий или отзыв необходимо авторизоваться через одну из социальных сетей:

Комментарии доступны только для зарегистрированных пользователей!

Войти через социальную сеть

Регистрация через соцсеть

человек уже нашли мастера на вотмастера.ру

рейтинг лучших мастеров и бригад

Во многих гаражах нет смотровой ямы, и автолюбители начинают делать ее самостоятельно. Но это не так просто, к примеру, многие еще не знают, как правильно сделать гидроизоляцию смотровой ямы в гараже. Гидроизоляция защищает яму от грунтовых вод, а если гараж отапливается, то это поможет сберечь тепло.

Материалы для гидроизоляции:

  • жирная глина, смешанная с отходами переработки нефтяных масел. Это самый бюджетный вариант, но он не очень то и эффективный:
  • полимерные мембраны. Они бывают однослойные и многослойные и признаны самым надежным гидроизоляционным материалом, но и стоят они дороже всех. Такая гидроизоляция проводится с помощью специального оборудования для спайки кусков. Но все расходы окупаются с избытком, так как срок службы этого материала не ограничен и в процесс эксплуатации гаража все лишние затраты отсутствуют;
  • битумная гидроизоляция. Это самый распространенный метод и будь то рулонная гидроизоляция или же обмазочная, дешевизна и простота работ остаются на первом месте. Но эти материалы лет через 15-20 нуждаются в замене;
  • проникающая гидроизоляция. Она эффективно блокирует просачивание и скопление воды. Удобна в работе.

Как проводится гидроизоляция

  1. Гидроизоляция пола. При строительстве смотровой ямы в гараже на влажной почве нужно провести гидроизоляцию пола. Нужно насыпать слой песка, затем на него положить слой глины, а потом засыпать глину гравием.
  2. Гидроизоляция стен и пола рулонно-битумными материалами. Для этого применяется рубероид, рубемаст и еврорубероид. Проводится изоляция в два слоя. Укладку рулонов проводят полосами внахлест на предыдущую полосу. Ширина завода внахлест должны быть не меньше, чем 150 мм. Места стыка полос нужно проклеить разогретым битумом или при помощи горелки. Можно смазать растворителем для битума.
  3. Гидроизоляция пола и стен проникающими смазками. Смазку наносите на увлажненную поверхность. Она проникает далеко в поры кирпича или бетона и блокирует их от воды. Поэтому вода в смотровой яме гаража никогда не появится.
  4. Гидроизоляция пола и стен полимерными мембранами. Представитель этой гидроизоляции – полимерно-битумный материал резитрикс, его толщина составляет 3,1 мм. Но, как уже было сказано, для таких работ нужно дорогостоящее оборудование и опыт работы. Тут придется обратиться к специалистам.

Полезные советы

Перед укладкой рулонных материалов нужно подготовить поверхность. Для этого обработайте ее грунтовкой. Если же поверхность слишком сырая, то понадобится грунтовка глубокого проникновения. Она глубоко проникнет в самые мелкие поры и щели и остановит капиллярное течение воды. Перед укладками мембраны изготавливается армирующий каркас. Для этого нужна сетка, имеющая ячейки 10х10 см.

Когда поверхность приготовится, на нее нужно уложить подстилку из геотекстиля, только потом начинается гидроизоляция. Мембрану нужно клеить так, чтобы все поверхности стен с полом в смотровой яме были ею покрыты полностью, и не было никаких открытых мест.

Специальным оборудованием надежно свариваются швы между полотнами материала, и затем они заводятся за внутреннюю сторону фундамента. Тут на высоте примерно 10 см их крепят к бетону рейкой шурупами, после этого промазывают герметиком. После этого можно уложить еще слой геотекстиля, он будет в качестве прослойки между утеплителем и гидроизоляцией.

Размеры смотровой ямы в гараже

Строгих рекомендаций по размерам ямы для гаража вы не найдете. Основываются в основном на параметрах машины и собственном росте. Габариты гаражной ямы выбираются из следующих соображений:

  • Ширина должна быть достаточной, чтобы вам в ней было удобно работать. В то же время она ограничивается расстоянием между колесами автомобиля — у каждого колеса должно быть пространство для маневра. В среднем ширина смотровой ямы от 80 см и больше.
  • Ее длина зависит от длины автомобиля. К размеру авто добавляют 1 метр. Этого достаточно для комфортного проведения работ.
  • Глубина считается в зависимости от роста: ваш рост + 10-15 см. В этом случае можно не беспокоиться о том, что ударитесь головой. При необходимости долговременной работы с поднятыми руками, можно сбить специальную табуретку небольшой высоты и становиться на нее. Еще немного поднять пол в смотровой яме можно за счет деревянных трапов.

Смотровая яма в разрезе

Это все далеко не догмы. Каждый делает так, как считает нужным. Некоторым глубокие ямы кажутся неудобными и они делают их практически ровно в рост, а иногда и ниже — в 1,5 метра. Если учесть клиренс авто, от пола ямы до дна авто получится порядка 1,7-1,8 метра. Можно сделать и так.

Еще момент по длине. Иногда длинную яму сделать не удается. Тогда ее делают примерно вполовину длины автомобиля, загоняя его передом или задом, в зависимости от того, какая часть машины нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где располагать яму в гараже. Обычно ее немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону под установку оборудования, складирование запчастей и т.д. При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом параметры все

Только обратите внимание, что речь шла о чистовых размерах ямы. При разметке котлована необходимо будет добавить толщину на стенок, а копать глубже на высоту стяжки пола (если будете ее делать)

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Editor
Editor/ автор статьи

Давно интересуюсь темой. Мне нравится писать о том, в чём разбираюсь.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Дом Алые Паруса
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector